另一类就是在腐蚀介质中加入缓蚀剂，在腐蚀介质中加入少量的缓蚀剂，可以使金属腐蚀的速度大大降低，此种物质称缓蚀剂或腐蚀抑制剂，螺栓连接是阀门产品中主要的连接方式，目前，绝大多数企业的螺栓自动拧紧机支持多轴并行工作模式，即电控箱组以其中一台电控箱为主机采用并联方式连接，实现多台拧紧机的同步控制与操作，目前，国外对螺栓自动拧紧技术的起步较早，理论技术日趋成熟，目前，电动拧紧机在国内外汽车行业中得到了广泛的应用，国内对螺栓拧紧技术的研究目前仍处于研究阶段，其中，丝锥用于加工钢丝螺套的安装螺纹底孔，安装扳手用于钢丝螺套的安装，冲断器用于安装尾柄的冲断，卸套器用于螺套的拆卸，底孔塞规用于安装底孔的检验。

用锤子敲，当然除了上面两种方法，“蛮方法”也有，只是在生锈的时候好不要反应就去用扳手拧，如果拧滑了就不好弄了，这时候我们除了扳手，还得要一样工具，那就是锤子，扳手固定住螺丝，然后用锤子敲击扳手，打击到螺丝有所松动，这时候再去拧就轻松多了，当然直接敲螺母的地方也行，周边多敲几下，有所松动再去拧会轻松的多。

铝不容易焊接，而复合材料不能焊接，考虑飞机也必须得防水，铆接是飞机建造的佳选择，螺栓连接（bolted）大多只用于陆地建筑（楼房、桥梁、起重机、船舶/海洋平台甲板上安装的设施），工件表面拉毛，一般是在磨削过程中由于磨粒、磨屑脱落导致的，也可能是砂轮不合适、切削液不清洁，所以要选择合适的砂轮和清洁的切削液。

新能源汽车螺丝紧固件采用电能驱动，续航里程是决定是否可以面向社会重要指标，在当下电池革命的推动下，新能源汽车的续航里程已经有了很大的改观，但是这依然不是，所以除电池的发展之外，车身轻量化也是各个汽车产品制造厂都在攻克的难题，传统钢制车身在更改车身设计结构的情况下可以相对减轻汽车总重，但由于钢材质的本身情况，这种减重并不能达到十分可观的收益。

在手动拧紧模式下，当前普遍采用如图2所示的对角线装配模式，受多种因素的影响，手动拧紧工艺具有一定的局限性，目前，螺栓自动拧紧技术在汽车装配、电子产品装配等行业中已得到了较广泛的应用，通过构建分布式荷载采集系统，实现对不同法兰面螺栓受力实际情况的监测，进而发现螺栓松脱问题，及时采取措施，避免发生重大事故。

若发生失效问题，会引发重大的损失，基于此，做好螺栓在线监测工作，有着积极的作用，在不同的荷载和振动作用下，螺栓的机理特点不同，因此能够实现在线监测，目前，螺栓荷载在线监测仪器已经应用到机械设备中，攻丝后,螺纹孔应清理,一般用压缩空气喷枪吹,盲孔时还应使用带径向孔的长喷枪自下而上清理,也可以用清洗的方法清理螺纹孔。